GásPoint
Gás natural
Kitgás
Kit gás
Kit Gas
Gaspoint
Convertedora GNV
GNV Convertedora
Gás Natural Veicular
Convertedora Agua Rasa gas gnv
Instalação de kit GNV
Instalação gás natural
Instaladora GNV
Kit GNV
Instaladora GNV
kit gnv
instaladora kit gnv
kit gnv italiano
brc
cilbras
white martins
land renzo
landizrenzo
landirenzo cilindros
mat
redutor de pressão
posto gnv
instalação de gás natural
instalação gnv para veículos
automóveis
acessórios para automóveis
gás para carros
auto peças gás
auto pecas gás natural
GNV para carros
GNV para veículos
Ford Ranger
injecao direta multiponto

inc_menu

 

 

Tabela de preços de conversão GNV Tabela de preços para reinstalação GNV Tabela de preços de manutenção GNV Tabela de preços do serviço Leva e Traz clique aqui para entender melhor como funciona esta página

.:: Reinstalação de kits GNV



Se você comprou um kit usado, ou quer "transplantar" seu kit para outro veículo, traga seu carro até nós. A mesma qualidade de mão de obra que dispomos para a instalação será colocada a sua disposição para a reinstalação.

.: Qual das situações abaixo você se enquadra?
a)
possuo kit completo (apenas reinstalar) b)
possuo apenas cilindro (preciso kit)
Operação mão de obra *
retirar kit de um carro R$150,00
re-instalar kit aspirado R$480,00
re-instalar kit injetado R$880,00

 

Tipo de kit
preço
2ª geração (p/ carros antigos) Kit GásPoint R$1074,00
3ª geração - carros c/ injeção eletrônica BRC Tury R$1400,00
Just G3 R$1670,00
5ª geração (injetado) - para veículos com motores complexos, muito modernos, turbo, etc. 4 cilindros (kit básico) R$3400,00
4 cilindros ( kit top ) R$4050,00
5 cilindros R$4344,00
6 cilindros R$4846,00
8 cilindros R$5278,00
 

Os valores acima referem-se ao kit completo exceto suporte de cilindro e extras como modificação de silencioso e serviço de funilaria, além de peças do veículo que necessitem ser substituídas por ocasião da avaliação técnica.

Para a reinstalação, algumas peças serão necessárias, veja:

.: Peças que têm de ser novas
O tubo de alta pressão sempre deverá ser novo, mesmo que você tenha um tubo, o velho vai para o lixo por motivo de segurança.

Usamos somente tubo homologado pelo INMETRO não-costurado.

Custo médio - R$80,00
.: Peças que talvez tenham de ser trocadas ou adicionadas
Estas peças que seguem podem ou não ser necessárias, leia os detalhes.

Suporte do cilindro
- Se é o mesmo modelo de carro, provavelmente poderemos usar seu suporte velho, caso contrário terá de ser novo, já que cada carro tem um suporte específico.

Custo médio - R$160,00
Misturador - Situação idêntica ao do suporte, cada carro tem o seu. Trocou de carro, tem que trocar o misturador.
Alguns misturadores são muito ruins, como a gente só trabalha com os do tipo radial, talvez seja melhor trocar o seu mesmo.

Custo médio - R$85,00
Gerenciador eletrônico - Se o novo carro é mais novo que 1996, este é um equipamento obrigatório. Se seu kit velho não tem, prepare-se para uma despesa de cerca de R$500,00 para adequá-lo.
Muitas vezes vale mais a pena esquecer o kit velho e instalar um novo, veja como ficar isso aqui
Variador de avanço - Carro sem variador é uma tristeza, se o seu kit velho não tem um, considere instalar para não ficar tão fraco... nem todo variador funciona em qualquer carro, então talvez o seu funcione no carro novo, mas talvez não...

Custo médio R$270,00
Conjunto chave comutadora - chicote - manômetro
Em alguns casos é necessário trocar, em outros dá para usar a velha. Algumas chaves muito antigas só funcionam em carros carburados.

Custo médio - R$240,00
Simulador de bicos - Se seu kit está saindo de um carro carburado e indo para um carro injeção eletrônica, vais precisar adicionar um simulador de bicos como este.

Custo médio - R$100,00
Simulador de sonda - Se o novo carro é flex, vai precisa de um simulador de sonda específico como este se você não quiser passar suas manhãs dando partida no seu carro novo.

Custo médio - R$140,00

Redutor de pressão - bem, se nem sequer o redutor de pressão de seu kit velho pode ir para o carro novo, acho que é mais sensato trocar o kit inteiro, não é mesmo? Veja isto neste link

Custo médio do redutor - R$500,00


Como vimos acima, se o kit é muito antigo e vai para um carro mais novo, muito provavelmente será inviável adicionar todos os componentes para ressucitar o kit velho, sendo mais sensato trocar o kit inteiro por um novo, usando apenas o cilindro, o que é uma boa vantagem já que o cilindro é uma peça muito cara.
Veja neste link.

Veja mais detalhes nos links abaixo.





Gás Point - Flash Point Comércio de Pneus, Autopeças e Serviços Ltda - todos os direitos reservados - Fale conosco
Av. Sapopemba, 3207 Agua Rasa - São Paulo, SP - 03345-001 - 11-2911-6445 ou 9639-2418 ou no rádio 54*17574