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GM S10 4.3 V6
O motor Vortek da S10 tem alguns complicadores. Usa-se somente kit aspirado gerenciado com módulo de memória e simulador de sonda especial até os modelos 2001 (3ª geração). Somente a última versão com motor V6, ano 2002 pode usar kit de 5ª geração do tipo injetado com melhores resultados. Já para os motores 4 cilindros, a bandeira é branca, todos podem.

Kit BRC
2ª Geração. Não-gerenciado básico, para carros com carburador ou mais antigos que 1996.

Kit Tury REG
3ª Geração aspirado gerenciado. Para carros 97 em diante. Gerenciador T3000 - inclusive carros Flex. Inclui simulador de sonda inteligente e módulo de memória. Ótimo custo/benefício.

Just G3 BRC
3ª Geração, aspirado - BRC/White Martins c/ C.A.G.N. Gerenciador digital P/ Injeção Eletrônica.

Kit BRC GásPoint VA Super
2ª Geração Não-gerenciado - Carburados ou injeção monoponto c/ignição eletrônica. Redutor majorado, ideal para motores grandes - Inclui variador de avanço fônico.

Landi Renzo Omegás 6
Injeção Eletrônica Multiponto - 5ª Ger 6 cilindros. Permite a hibridização do kit, trabalhando com GNV e combustível líquido simultaneamente enquanto reduz a perda de potência ao máximo.

Sequent Plug-Drive BRC6
Injeção Eletrônica Multiponto - 5ª Geração 6 cil. - Equipamento high-end, a menor perda de potência. Perfeito para motores sofisticados V6 e linha.
A instalação de cilindros na parte inferior da S10 obriga a remoção do suporte do estepe e consequente reposicionamento do mesmo dentro da caçamba. A mão de obra e o tempo de execução de tal operação são bem maiores.

 


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Atenção: Carros Flex -
Para kit aspirado (Just G3), optar pelo modelo Just Flex G3 ou pelo modelo Tury T3000. Ambos incluem o simulador de sonda inteligente para veículos flex .
Saiba mais sobre este equipamento clicando aqui .
 
 

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