Em nosso programa de revisão de motor executamos todos os serviços abaixo:
| Verificação e troca
de velas, cabos, bobinas e distribuidor |
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4 cilindros |
5 e 6 cilindros |
8 cilindros |
| nacionais |
R$60,00 |
R$80,00 |
R$120,00 |
| importados |
R$80,00 |
R$110,00 |
R$150,00 |
Alguns carros necessitam mão de obra extra para a retirada de velas, é natural que nestes casos os preços acima serão reajustados de acordo com a complexidade do serviço.
Consulte antes para saber
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| Verificação e troca do filtro de ar |
| Ajuste do ponto de ignição, (quando aplicável). |
| Verificação da eficiência de compressão (cabeçote, cilindros e pistões). |
| Verificação e troca de óleo e filtro e limpeza do carter. |
| Verificação e regulagem de embreagem. |
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obs: não estão inclusas as peças |
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| .: Verificação e troca
de velas
, cabos, bobinas e distribuidor (quando aplicável). |
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O estado da vela é crucial para o perfeito funcionamento do veículo. Elas são responsáveis pela produção das faíscas que fazem o motor funcionar.
Se as velas falham, seu carro engasga e pode perder potência. Mantenha-as sempre em dia através de visitas à GásPoint a cada 10.000km para carros movidos a GNV e a cada 20.000km para carros a gasolina ou álcool.
Não se pode esquecer que cada tipo de motor possui um tipo de vela específica. Quando se usa a vela errada, também podemos ter problemas. Procure usar exclusivamente velas e cabos originais, especialmente se seu carro roda a GNV. |
| .: Verificação e troca do filtro
de ar. |
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O filtro de ar tem uma tarefa muito importante, ele evita que partículas de poeira entrem no motor e prejudiquem seus mecanismos internos. Porém, um filtro velho, dificulta a entrada de ar, agindo como um nariz entupido, dificultando a "respiração" de seu bebê.
Mantenha o filtro sempre em ordem, substituindo-o a cada 10000km nos carros a GNV e a cada 15 ou 20mil km em carros a gasolina ou álcool.
Mas deixe o serviço sujo conosco, traga seu carro até a GásPoint.
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| .: Ajuste do ponto
de ignição (quando aplicável) |
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O ponto é o momento exato em que a faísca das velas acontece.
Os carros mais modernos controlam isto digitalmente, mas em muitos ainda isto é ajustado pelo mecânico, através de equipamentos adequados.
A falha de ajustes de ponto, pode causar vários problemas, como motor "grilando", que é conhecido como pré-ignição.
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| .: Verificação da eficiência de compressão
(cabeçote, cilindros e pistões) |
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A taxa de compressão é a capacidade do motor em espremer a mistura ar-combustível para que aconteça a explosão. Se a compressão não é eficiente, o motor fica muito fraco.
Esta medição é um importante "termômetro" das condições de um motor.
Todos os carros que são convertidos para GNV passam por este teste antes da conversão, para evitar surpresas desagradáveis depois que o kit já está montado.
Aqui, pode-se detectar a necessidade de "fazer" o motor. |
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| .: Verificação e troca de óleo
e filtro e limpeza do cárter |
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O óleo é o "sangue" do motor. Ele é quem garante que as peças metálicas internas terão uma vida longa, mas o óleo também fica velho e precisa ser substituído, assim como o filtro de óleo.
Se você comprou um carro usado com mais de 70.000km, é uma ótima idéia fazer a limpeza do cárter, pois dependendo das condições de rodagem e do tipo de óleo utilizando pelo antigo dono, podem se formar borras de graxa no interior do carter, o que pode significar graves problemas no futuro.
Faça isto aqui na GásPoint, aqui isto se faz com carinho. |
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| .: Verificação e regulagem de embreagem
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A embreagem é a peça que junta o motor ao câmbio. Por ser uma peça móvel que sofre grande atrito, ela precisa estar sempre em boas condições e bem regulada.
É sua segurança e seu conforto. |
| .: Experiência gera especialização |
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Nossa especialização data
de mais de quinze anos de mercado, com mecânicos altamente
treinados e experientes nos mais diversos tipos de motores.
Somos especialistas em reparos em cabeçotes,
comandos de válvula, sistemas de arrefecimento, troca
de correias dentadas, retífica, reparos gerais em
motor e câmbio.
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