| São procedimentos simples que dependem de seu controle para respeitar sua periodicidade. Muitas vezes podem ser feitos inclusive por você mesmo. Claro que em muitas situações, é mais interessante contar com uma assistência profissional e é aí que nós entramos. |
|
Rodas e pneus
Rodízio
Procure fazer o rodízio de pneus a cada 8000km. Isto ajuda a distribuir seu desgaste natural de forma mais homogênea aumentando sua vida útil.
Veja mais
Limpeza dos freios a disco 
Você mesmo pode fazer isto. Com o passar do tempo, uma poeira muito abrasiva vai se acumulando nas estruturas dos freios, podendo prejudicar seu funcionamento ou abreviar a vida das peças. Quando for lavar o carro, lave com água abundante para que esta sujeira vá embora para o ralo.
Veja mais
Cheque a pressão dos pneus
Faça isto com regularidade, o ideal é uma vez por semana. A pressão dos pneus afeta economia, dirigibilidade e conforto. É muito fácil e não há motivo para não faze-lo.
Veja mais
Cheque a profundidade dos sulcos
Pneu careca pode parecer legal em carros de corrida, mas no seu não é nada bom. Podem levar a acidentes, sem contar no desconforto, pois furam com grande facilidade e trocar é um saco. A maioria dos pneus possuem um sulco que indica a hora de trocar. Quando o desgaste encosta naquele sulco, pneus novos cheguei.
Veja mais
Motor
Cheque de correias 
Na parte da frente do motor, há uma série de correias interligadas por polias de diferentes formas e tamanhos. Bem, borracha fica velha com o tempo, podendo se romper. Algumas destas correias, quando se rompem, podem provocar sérios danos no carro, como a correia dentada, que como diz o nome, possui dentes. A cada 40.000km, é preciso checar todas as correias e de preferência, substituir a cada 60.000km. Isto não é um luxo e sim uma necessidade.
Veja mais aqui
.
Cheque o nível de óleo
Qualquer criança pode fazer isto. Para facilitar, tenha à mão uma folha de papel toalha, ela será útil tanto para limpar suas mãos, quanto para enxergar melhor a cor do óleo.
Não pode haver nem pouco nem muito óleo no cárter. Na ponta da vareta de medição há uns risquinhos que indicam o volume mínimo e o máximo.
Retire a vareta, limpe-a e mergulhe novamente no lugar dela. Cheque o nível, se estiver entre o mínimo e o máximo está legal. Lembre-se que o óleo tem seu período de troca, sendo assim, não insista em manter óleo velho no motor... lembra-se como uma coxinha pode ficar com um gosto ruim se o óleo é velho... seu motor também não gosta nada disto.
Para trocar, é só trazer na GásPoint, podemos inclusive fazer a limpeza do cárter, o que é uma ótima idéia se seu carro já rodou mais de 70.000km.
Veja mais
Cheque o nível do líquido de arrefecimento
Aqui mais uma coisa que o motor não funciona sem. A água do radiador precisa estar em boas condições, sem muita meleca e principalmente dentro do nível correto. A medição é feita olhando-se a marcação que fica no pequeno reservatório plástico que está perto do motor. É uma caixa cheia de manqueiras. Espere o motor esfriar para olhar, pois com o motor quente há umas válvulas abertas ou fechadas que não dão a medida certa. Muito cuidado, não abra a tampa se o motor estiver quente, pois o líquido pode espirrar provocando queimaduras nada agradáveis.
Veja mais aqui
Cheque do fluido de freio
Depois de apenas dois anos de freadas, o fluido de freio gradativamente vai perdendo suas características. Nenhuma surpresa nisto, tudo fica velho. A primeira coisa a fazer é checar o nível, observando a escala na caixinha plástica do reservatório. Há uma linha que marca o mínimo e outra que marca o máximo. Se o fluido está entre ambas, então está tudo bem no que diz respeito ao nível.
Podemos ir mais
longe fazendo uma espécie de análise química do fluido e descobrir se ele ainda mantém suas características originais, isto é uma ótima idéia especialmente se você comprou um carro com mais de dois anos de idade.
Veja mais
.
Cheque de velas e filtro de ar
As velas de um carro movido a gasolina ou álcool duram cerca de 20.000km (quando são velas comuns, pois há as de platina que duram 100.000km). Num motor a GNV, elas duram metade disto, precisando ser substituídas a cada 10.000km. O filtro de ar também precisa ser trocado a cada troca de velas.
Veja mais
.
