O desenho acima representa um sistema gerenciado, de terceira
geração. Este sistema é capaz de controlar
a quantidade de combustível que vai para o motor,
de forma que esta seja sempre ideal evitando danos no motor
a longo prazo.
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O gás sai do cilindro e vem
pela tubulação de alta pressão até
chegar ao redutor de pressão.
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No redutor, a pressão é
reduzida e adequada ao funcionamento do motor.
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O gás chega ao misturador que
o espalha pelo coletor de admissão
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O motor suga o gás misturado
ao ar e queima a mistura que sai pelo escapamento.
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No escapamento, a sonda lambda faz
a medição para verificar se a queima foi
correta.
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Caso contrário, o gerenciador
muda a regulagem do atuador. Isto acontece em frações
de segundo.
Quando o carro funciona no gás, os bicos injetores
páram de receber gasolina. Para que luzes não
se acendam no painel, existe o simulador de bicos que diz
ao módulo de injeção de gasolina que
tudo continua funcionando normalmente (e ele acredita, ).
Pela chave comutadora é possível mudar de
gás para gasolina ou vice-versa.
Veja aqui como funciona um sistema de injeção eletrônica
MULTIPONTO de GNV.
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