Autonomia e economia
Qual a vantagem de usar GNV?
Meu carro é a álcool (ou Flex), é vantagem converter para gás?
Quanto meu carro vai rodar com GNV?
Quanto custa o km rodado do carro a gás
?
Quanto custa para encher o cilindro?
Como algumas convertedoras conseguem praticar preços tão mais baixos?
O que esperar de uma convertedora como a GásPoint?
Quanto custa converter o carro na GásPoint?
Equipamentos
Por que dizem que este ou aquele carro "não fica bom no gás"?
Qual o melhor equipamento para meu carro?
É verdade que não precisa ter gerenciador?
É verdade que o variador de avanço é bobagem?
É verdade que carro antigo não fica bom no gás?
É verdade que carros carburados não podem receber variador de avanço?
É verdade que misturador de nylon não presta e de alumínio é bom?
Durabilidade do veículo e manutenção
É verdade que o GNV resseca o motor?
É verdade que carro a GNV pode queimar a junta do motor?
Kit gás queima bomba de gasolina?
É verdade que vou ter mais gastos com manutenção?
Instalação e documentação
Vou precisar trocar peças do meu carro para receber o kit Gás?
O credenciamento no INMETRO é garantia de bons serviços?
Vou precisar modificar os documentos do meu carro?
A conversão significará perda de garantia em carros novos
?
O cilindro e o combustível
Como escolher o cilindro adequado?
O cilindro pode explodir
?
Terei de trocar as molas de meu veículo
?
E se vazar o gás? Minha família irá se intoxicar, o combustível é realmente seguro
?
Alguns carros têm cilindros embaixo do chassi, isto é permitido? É seguro?
Por que comprei um cilindro de 25m³ e às vezes só cabem 22m³
?
Uso do carro a gás
É preciso andar 5km na gasolina todo dia
?
Carro a gás perde muita potência
?
Posso ficar rodando só no GNV
e esquecer da gasolina?
Futuro do GNV
Como vai ficar esse negócio de crise do gás?
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Respostas
Qual a vantagem
de usar GNV?
R: A principal vantagem é a redução real de suas despesas com combustível em cerca de 65%. Além disto, o GNV também polui menos e contribui para aumentar a vida do motor. (veja
neste link
um artigo que prova isto)
Faça um cálculo para saber quanto será esta economia no seu veículo clicando
neste link
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Qual o melhor
equipamento para meu carro?
R: O melhor equipamento para seu carro é aquele que mais se assemelha ao sistema original de alimentação do seu carro.
Assim:
Veja
neste link
um comparativo entre os diferentes kits.
É verdade que não precisa ter gerenciador
?
R: Além ser obrigatório por lei que todos os carros mais novos que 1996 sejam equipados com um sistema que gerencie a mistura ar/combustível, do ponto de vista técnico é sempre uma vantagem para estabilidade do equipamento e durabilidade do carro porque o gerenciador é um sistema eletrônico capaz de regular automaticamente a quantidade de combustível enviada ao motor de acordo com a necessidade do momento, por exemplo: subindo uma ladeira ou descendo. Este sistema procura fazer aquilo que o sistema de injeção eletrônica tradicional já faz (e que o carburador não faz).
Acontece que a fiscalização deste equipamento cabe ao IBAMA e não ao INMETRO... você já viu fiscal do IBAMA em São Paulo? A falta de fiscalização não quer dizer que devemos burlar a legislação para poder oferecer equipamentos mais enxutos e conseqüentemente mais baratos, não é mesmo?
Sabia mais sobre esta lei
neste link
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Saiba mais sobre gerenciamento clicando
aqui
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É verdade que
variador de avanço é bobagem?
R: Não faz sentido, já que o VA é um aparelho eletrônico que adequa o momento da faísca da vela (ponto de ignição) de um motor, ao novo combustível (GNV). O resultado é maior potência e redução de problemas como
back fire
.
Saiba mais
neste link
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É verdade que carros
carburados não podem receber variador de avanço?
R: Não, não é verdade. Somente carros sem ignição eletrônica (com platinado) não podem receber variador. Isto acontece por exemplo com antigos Fuscas e alguns Niva, provavelmente todos os veículos a partir do final dos anos 80 já tem ignição eletrônica e portanto, podem receber um kit com variador de avanço.
É verdade que o GNV resseca
o motor?
R: Não é verdade, o que resseca são as peças que fazem contato com o combustível líquido quando este não é utilizado.
Para evitar isto, não se deve manter a chavinha comutadora no gás o tempo todo, é preciso que o combustível líquido circule. Não podemos simplesmente esquecer a gasolina no tanque. Ela poderá estragar causando graves danos ao motor ou a outras peças como a bomba de combustível. Nada disto é culpa do GNV e sim de mal uso do equipamento.
Veja mais
neste link
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É verdade que carro a GNV pode queimar a junta
do motor?
R: Se estiver todo desregulado ou com peças incorretas sim, já que qualquer motor com qualquer combustível que estiver funcionando com a mistura ar-combustível excessivamente pobre (pouco combustível, muito ar), irá trabalhar com temperatura excessiva o que poderá prejudicar o motor.
A questão é que num motor a gasolina é mais fácil perceber o erro de mistura observando o comportamento, já num carro a gás é bem mais difícil perceber o problema sem equipamento adequado, cuidado e conhecimento por parte de quem regula o motor.
Conversões baratinhas
constumam estar associadas a falta de conhecimento básico de como funciona um motor e erros de regulagem junto com componentes de baixa qualidade fatalmente transformam lendas como esta em realidade. .
Saiba mais sobre a questão de prejudicar o motor lendo este artigo
aqui
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Kit gás
queima bomba de gasolina?
R: Definitivamente não. O que queima a bomba de gasolina é obrigar a coitadinha a funcionar a seco ou com muito pouco combustível.
Quando a bomba queima, das duas uma, ou você deixou o tanque de gasolina muito vazio ou a bomba coincidentemente chegou ao final de sua vida.
É impossível o sistema de GNV prejudicar a bomba pelo seguinte motivo:
A bomba funciona o tempo todo sem parar. Mais de 90% do combustível que vai até o motor retorna para o tanque, ou seja, só uma parcela é utilizada. Quando está funcionando a gás, 100% retorna ao tanque. Isto para a bomba, não significa nada.
Por outro lado, muita gente acha que se um carro é movido a gás, dá para esquecer que um dia ele foi movido à gasolina. Isto não é possível, é como sobrenome de mulher solteira.. ele está sempre lá. É preciso usar a gasolina sempre. É por isto que os equipamentos mais modernos fazem isto por si só. Já algumas antiguidades que continuam sendo vendidas no mercado e funcionam na manivela...
É verdade que vou ter mais gastos com manunteção
?
R: Se por um lado as velas, filtro de ar e cabos de velas precisarão ser substituídos mais freqüentemente, todo o resto vai durar mais, afinal um carro movido a gás sofre menos desgaste da maioria de suas peças do que o mesmo carro movido a combustíveis líquidos, principalmente gasolina, uma vez que há uma quantidade muito maior de impurezas em contato com as partes móveis do motor e que contribuem para carbonização e redução da vida útil do motor.
O gás natural, por sua vez é constituído quase em sua totalidade de gás metano e não há nenhum tipo de impureza sólida presente no combustível, o que contribui para o aumento da vida útil do motor.
Veja mais
neste link
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Vou precisar trocar
peças do meu carro para receber o kit Gás?
R: É possível que sim, pois a parte de ignição precisa estar em ótimas condições. Então talvez tenhamos de trocas as velas. Mas na avaliação técnica descobriremos isto e você será o primeiro a ficar sabendo.
Saiba mais detalhes
neste link
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Quanto meu carro vai rodar
com GNV?
R: Isto depende de vários fatores. Basicamente um veículo andando a GNV roda cerca de 30% a mais por m³ do que roda por litro de gasolina. Assim, se seu carro faz 10km/l na gasolina, espera-se que ele faça uma média de 13km/m³ de gás.
Leia mais
neste link
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Quanto custa o km rodado
com um carro a gás?
Combustível |
consumo médio de um Astra 2.0 na cidade |
Preço do combustível
(São Paulo) |
Custo/100km |
Gasolina |
7km/l |
R$2,35/l |
R$33,57 |
Álcool |
5km/l |
R$1,40/l |
R$28,00 |
GNV |
10km/m³ |
R$1,10/l |
R$11,00 |
Veja mais neste link
Como escolher
o cilindro adequado?
R: A regra é simples: quem roda muito precisa de maior capacidade.
Temos um artigo muito mais completo sobre este assunto, basta clicar
neste link
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O cilindro pode explodir
?
R: Não existe perigo de explosão, pois o sistema possui válvulas de segurança homologadas pelo Inmetro que, mesmo sob a exposição ao fogo, impedem que a pressão exceda níveis de segurança. Além disto, o cilindro trabalha com uma pressão máxima três vezes inferior ao que é capaz de suportar. As notícias sobre veículos que explodiram referem-se ao uso negligente de botijão de cozinha ao invés dos cilindros de aço. Também não há problema se algo se chocar contra o cilindro, ele é extremamente resistente.
Leia mais
neste link
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Terei de trocar as molas
de meu veículo?
R: Um cilindro ou conjunto de cilindros modernos, de primeira linha pesam muito menos que os mais antigos, normalmente é o mesmo que levar uma pessoa magrinha no porta malas, o que não obriga a trocar as molas, porém se você carrega muito peso, então talvez fosse uma boa idéia substituí-las por outras um pouco mais rígidas. As convertedoras de qualidade como a GásPoint possuem este serviço.
E se vazar o gás? Minha família irá se intoxicar
?
R: Não, nem você nem sua família nem seu cachorro irão se asfixiar com o gás natural, se houver um vazamento porque o GNV NÃO É TÓXICO e, além disto, se dispersa rapidamente na atmosfera (a densidade do GNV é 50%). Mesmo se houver um vazamento, o cheiro característico se fará notar muito antes de sequer provocar uma dor de cabeça.
Claro, se você se fechar dentro de um carro com um super vazamento, chegará uma hora em que não haverá mais oxigênio para você respirar e aí...
Saiba mais sobre o combustível
neste link
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Alguns carros têm cilindros embaixo
do chassi, isto é permitido? É seguro?
R: Desde que não desrespeite o ângulo de escape entre o pneu e o pára-choques, é tão seguro quanto permitido. Naturalmente em muitos veículos os cilindros não irão caber naquele local e a única solução será instalar no porta-malas.
Por que comprei um cilindro de 25m³ e às vezes só cabem 22m³
?
R: Isto acontece devido às leis físicas da teoria cinética dos gases.
Quando você comprime um gás, suas moléculas tendem a se juntar reduzindo a velocidade de movimento entre elas. Esta energia acumulada é transformada em calor. O calor faz com que o gás se expanda fazendo com que caiba menos gás dentro do cilindro. Quanto mais quente estiver o cilindro e consequentemente o gás dentro dele, menos gás irá caber.
Veja muito mais detalhes sobre isto lendo este artigo
neste link
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O credenciamento no INMETRO
é garantia de bons serviços?
R: Infelizmente não. O INMETRO apenas certifica se a empresa possui as ferramentas e procedimentos necessários para se fazer uma conversão, condições de segurança e se possui um engenheiro responsável, não garante que a mão de obra é especializada ou se o método de conversão está correto ou mesmo se a empresa está utilizando os equipamentos adequados durante o processo. Para ser credenciada, uma empresa não precisa obrigatoriamente ter mecânicos especializados, porém do ponto de vista técnico isto é uma grande falha. Algumas oficinas sequer possuem um computador para diagnóstico de módulos eletrônicos e isto não é uma exigência do Inmetro.
Procurar uma oficina credenciada pelo INMETRO é essencial, porém insuficiente se você quer o máximo de qualidade.
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Vou precisar modificar os
documentos do meu carro?
R: Sim, é obrigatório. Se você for pego num comando com os documentos irregulares, dá apreensão e a retirada do carro só é possível mediante retirada do kit no estacionamento do Detran.. já pensou quanto isto vai custar?
Saiba mais neste link
É preciso andar 5km
na gasolina todo dia?
R: Não necessariamente cinco quilômetros, um equipamento moderno prevê a necessidade de circulação do combustível líquido e o simples ato de ligar o carro com a chavinha na posição inteligente, já mantém a circulação necessária.
Se seu carro é Flex, bastará também que você aproveite os últimos metros de sua chegada em casa a noite para faze-lo andar no combustível líquido.
Veja mais detalhes sobre o veículo Flex
neste link
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Posso ficar rodando só no GNV
e esquecer da gasolina?
R: Não é uma boa idéia porque a falta de uso do sistema de injeção de combustível líquido irá resseca-lo e provocar defeitos. Além disto, se você não coloca gasolina no tanque, a bomba pode queimar. Os equipamentos modernos prevêem a necessidade de uso do combustível líquido e fazem isto automaticamente.
Carro a gás perde muita
potência?
R: Ver artigo sobre
variador de avanço
.
A conversão significará perda de
garantia em carros novos?
R: Sim, a não ser que seu carro seja uma Ford Ranger GNV, ele perderá a garantia,
Veja mais sobre detalhes
neste link
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Quanto custa para encher o cilindro?
R: O GNV é medido em metros cúbicos e seu preço médio em São Paulo é de R$1,10. Na média as pessoas têm cilindros de 15m³ o que significa gastar cerca de R$16,00 para abastecer e rodar uma média de 180km.
Como vai ficar esse negócio de crise
do gás?
R: Estamos no mercado do GNV há muito tempo e todo ano vemos o mesmo filme: chega a entressafra do álcool, os preços sobem e alguém do governo dá alguma entrevista dizendo que o gás vai acabar, que a Bolívia vai fechar as torneiras, que os preços vão subir, enfim... o que aconteceu até hoje? NADA! É clara a pressão dos usineiros de cana de açúcar sobre elementos do governo, afinal essas pessoas financiam campanhas políticas, não é mesmo? Já a turma do GNV financia o quê?
Então, caro leitor... fique tranquilo que as bravatas são velhas e repetitivas como a lenda da loura do banheiro ou a pirâmide dos milionários. O gás não vai acabar.
Veja
os textos nesta página
Leia também os artigos que estão na
página principal
, na parte de baixo para saber mais.
Como algumas convertedoras conseguem praticar preços tão mais baixos
?
R: A começar por usar cilindros usados, não instalando o gerenciador nem o variador de avanço nem simulador de sonda. São componentes importantes que são suprimidos para conseguir reduzir custos. Fazer uma conversão baratinha é mais fácil do que você pensa, usando produtos de qualidade inferior, contratando mão de obra pouco especializada, enfim...
leia este artigo para saber tudo sobre esse "milagre".
Por
que este ou aquele carro "não fica bom no gás"?
R: A questão diz respeito a complexidade de determinados motores. Qualquer carro fica bom no gás desde que utilizado o kit adequado. Carros mais modernos e complexos precisam de equipamentos igualmente mais modernos como o Sequent (
veja mais neste link
). O problema é que muitas convertedoras só têm disponível, os kits mais antigos e aí é mais fácil dizer que o carro não fica bom no gás, do que reconhecer que não lhes é possível atender àquela tecnologia.
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É verdade que misturador
de nylon não presta e de alumínio é bom?
R: Não é bem assim. O material não vem ao caso. Um misturador precisa ter eficiência aerodinâmica e ser capaz de produzir arrasto para mover a membrana do redutor em marcha lenta, sem matar a potência do carro em alta rotação. Isto pode ser obtido com qualquer material.
A questão é que os misturadores ruins, são feitos em nylon porque é um material mais fácil de trabalhar, mas isto não quer dizer que não seja possível fazer um bom misturador neste material. Nós na GásPoint projetamos nossos próprios misturadores, que são feitos em nylon e possuem ótimo rendimento.
Há quem diga, que misturador de nylon derrete... isto é no mínimo divertido, como derreter um material que precisa ser aquecido a 220º para derreter, se a temperatura do motor nunca ultrapassa os 110º?
Já vi misturadores de alumínio muito ruins, e a culpa não é do material, mas sim da forma como ele foi desenhado.
Quem tiver o mínimo de conhecimento de dinâmica de fluidos sabe muito bem ao que me refiro.
Veja fotos dos misturadores nesta página
O que esperar
de uma convertedora como a GásPoint?
R: A GásPoint tem um padrão de qualidade muito específico,
veja neste link
como é feita a conversão.
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Meu carro é a álcool (ou Flex
), é vantagem converter para gás?
R: Sim, a proporção média de economia observada em veículos que rodam a álcool é de 40%, ou seja, o custo de combustível cai para quase metade. Para quem roda acima de 2500km/mês, a conversão ainda é um bom negócio.
Além disto, carros originalmente a álcool têm taxa de compressão mais alta o que é torna o funcionamento ainda melhor.
É verdade que carro antigo
não fica bom no gás?
R: Não, a conversão pode ser feita tanto em carros novos quanto em antigos. O que muda é que cada tecnologia usa um determinado tipo de equipamento mais adequado.
Veja este comparativo entre as diferentes tecnologias.
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