feliz pascoa na gaspoint

inc_menu

Ver nosso registro no site do INMETRO

Veja aqui nosso registro no INMETRO

.::Comparativo entre os kits GNV

menos moderno <------ Comparação entre os kits ---->mais moderno
 
2ª geração
3ª geração
3ª geração
5ª geração
5ª geração
Kit
Tipo
Aspirado tradicional não-gerenciado
Aspirado tradicional gerenciado
Aspirado tradicional gerenciado
Injetado, pressão positiva, multisequencial
Aplicação
motores carburados ou injeção antigos (até 1996)
a maioria dos motores com injeção eletrônica e obrigatório a partir de 1997
a maioria dos motores com injeção eletrônica e obrigatório a partir de 1997
qualquer motor injeção multiponto, inclusive motores complexos com turbo, eletrônica embarcada, coletor variável, transmissão automática, coletor plástico, etc.
Obs.: existem vários motores que não funcionam nada bem com kit de 3ª geração, neste caso optar por 5ª geração
somente motores 4 cilindros
motores 4, 5, 6 e 8 cilindros.
Sistema Gerenciado
não - regulagem fixa  
Gerenciador digital c/ motor de passo
digital com controle de tempo de injeção
Corta combustível na desaceleração - (Cut Off)  
sim
Variador de avanço fônico - maior potência
opcional VA
opcional
Variador de avanço MAP
 
opcional
Processador  
16bits
16bits 40mhz blindado
Aceleração rápida    
por sensor TPS
inteligente
Motores acima de 4000cc

Usar redutor majorado

apenas motores 4 cilindros
atende toda a demanda, inclusive para 4, 5, 6 e 8 cilindros.
Perda de potência média
25% (10% VA)
10% com VA
3% com VA
0 a 3%
Transição progressiva de combustível      
sim (2+2)
sim (1-2-3-4)
Aplicações de veículos
 
Veículos c/ Coletor de Fluxo variável
 
 
  
°
Veículos mais novos que 1996  
°
Motores 5, 6 e 8 cilindros
°
°
°
apenas 4 cilindros
°
Veículos carburados
°
       
Veículos c/ Câmbio automático
 °
Veículos flex  
°
°
Veículos Turbo
 
alguns modelos
alguns modelos
°
Veículos 1.0
°
°
°
°

 

Há algumas restrições com relação ao uso de sistemas de terceira geração em veículos flex variam de modelo para outro. Normalmente o usuário pode perder a prerrogativa Flex, tendo de passar a utilizar apenas um tipo de combustível.
Além disto algumas medidas precisam ser adotadas, com relação ao abastecimento com combustível líquido. A solução é utilizar o simulador de sonda inteligente T66 ou o kit Tury REG que já possui o simulador incluso no módulo.
O sistema Sequent.não tem nenhuma destas restrições.

Aceleração rápida é um recurso que permite uma sensível melhora na resposta de retomadas, pois o Just G3 e o Sequent.são sensíveis a posição do pedal do acelerador.

Cut Off - Característica dos sistemas Just G3 e Sequent., que permite o total ou quase total fechamento do fornecimento de gás para o motor em momentos de desaceleração. (descidas com o carro engatado), o que produz uma economia de combustível de 20% em relação aos equipamentos que não possuem este recurso.

Transição progressiva de combustível é uma característica do kit de 5ª geração, pois ele é multiponto. Desta forma, quando o sistema muda de combustível líquido para o gás, o faz suavemente e não com um tranco, como é característico num sistema mono-alimentado.

Coletor de fluxo variável - presente em Marea 2.4 e 1.8; Audi 1.8.

Para funcionar com turbo, o sistema GNV aspirado (2ª ou 3ª geração) precisa de um dimensionamento do redutor, pois este funciona normalmente, com base na pressão atmosférica e no caso do turbo, a pressão tem de se a do sistema, do contrário, não funciona. Isto obriga a instalação de algumas mangueiras extras em pontos estratégicos, bem como a preparação do redutor e demais componentes para o uso do turbo.
Já com o sistema injetado (5ª geração), nada disto é necessário.

É claro que estamos falando aqui, exclusivamente sobre equipamentos. Mas uma conversão não é feita só de equipamento. Ela é um processo artesanal e a mão humana é uma ferramenta importantíssima. A GásPoint possui um padrão de trabalho que pode ser conhecido aqui .



Gás Point - FlashPoint Com. de Pneus, Autopeças e Serviços Ltda - direitos reservados - Fale conosco - Twitter
Av. Sapopemba, 3207 Agua Rasa - São Paulo, SP - 11-2911-6445, 11-7729-4262, ou nos rádios 54*17574 e 640*18772